冷链运输和普通的货物运输是不一样的，冷链的运输更加考验的是公司的细节能力，冷链的运输在未来也有可能会成为大力发展的项目，那么冷链运输中后备箱是否需要清理呢。

冷链在完成一次运输后要进行及时清理，因为冷链运输车在卸货的过程中，货箱内的薄冰会融化，而装卸工作人员会来回的走动，会使得货箱的内部变得很脏，而且冷冻的产品在装货的时候会出新解冻现象，那么水融化在车厢内也会产生异味，影响了下次装货运输，对冷藏货物的也造成了隐患。

冷链的车箱如果不及时清理也会造成业务下滑，如果你的车箱比较脏并且有异味产生，那么有的顾客就不会进行装货，这样一来给业绩拉低，也影响了车辆的运输效率，所以说清理车箱是很有必要的。

冷链运输后的车箱不仅要经常清理，也要经常对冷链车的制冷系统进行检测，如果发现有损坏的现象要及时的进行维修，避免因为制冷系统在运输途中损坏导致物品解冻，造成影响。

我们在了解国内陆运货运运费的同时首先先了解清楚这几个概念:

1.国内货运的模式：分为零担和整车。零担就是以散货形式，就是和其他人的散货拼在一辆车上。整车就是一辆车上都是你的货。

2.运费的单价：两种运输模式运费形式是不一样的。零担是多少钱一千克，并且每个重量段单价是不一样的，重量越大单价越低。整车就多少钱一车，按照车辆的吨位价格不一样，吨位越大价格越高。举例：A到B的价格，零担：0-100公斤 每公斤1，100-500公斤 每公斤0.9，500-1000公斤 每公斤0.8，1000-2000公斤 每公斤0.7，2000-3000公斤 每公斤0.6，3000公斤以上 每公斤0.5。整车：2吨 600，5吨 700，8吨 1000，10吨 1200，20吨 2000，30吨 2500。

3.计费重量：这个是大部分没有行业常识的人不清楚的，简单一点说就是体积重量和实际重量取大值，国内陆运的体积重量一般就是体积乘以333。举个例子体积是1立方，实际重量是200千克，那计费重量就等于Max（1*333，200）=333。

4.运费：零担计算方法是运费单价*计费重量，零担运费会有一个起步价*低运费，比如从上海到苏州*低运费是300，那么如果运费单价x计费重量小于300就按照300算。整车就是用了哪个吨位的车就按照哪个吨位计算。

5.燃油附加费，和之前国际快递中概念类似，由于油价影响费率是会调整的，计算方法是运费x燃油附加费费率。

6.一些其他费用，由一些特出清楚产生的，比如：包装费、提送货费、放空费等等。

我们弄清楚了有关运费的一些概念就大致知道运费是什么产生的了，举例说明：如果我们货物重量200千克，体积1立方，1托货物从A到B零担运费单价100-500公斤是0.9，*低运费是300，燃油附加费率5%，包装加固费50。整车*小2吨车600。计费重量Max(1*333,200)=333，运费Max(333*0.9,300)=300，燃油附加费300*5%=15，附加费50，然后零车的费用为300+15+60共计365，整车的费用共计600.

现如今我国的货物物流运输行业发展比较迅速，也逐渐的成为了一个城市经济发展的标志，货物物流运输俨然成为了城市经济发展的重要组成成分。但是货物物流公司在运输的过程也会遇到一些问题，接下来就给大家谈一谈遇到的一些问题。

1.车辆调度不合理

现在很多的货物物流公司不具备完善的管理运营体系，造成企业的调度显得很混乱，使得整个营运成本提高，效率降低。

2.运营监督不当

很多货物物流企业对于运输过程监管力度不够，使得在运输时常出现：超时送货、超时停车、超速驾驶、货物遗失损坏等各类问题，不仅仅为客户造成了损失，也为公司造成了巨大的损失。

3.运营产出不当

因为运营不当，使得整个运营的支出与收入并不问题，费用无法得到控制。

4.服务水平有限

很多货物物流公司人员没有先进的物流服务理念，还停留在以往传统的服务模式上，没有对先进的物流模式进行学习，造成工作效率低，服务部。

企业业务范畴

1、承接搬新家及货运物流业务；

2、货品仓储物流和储存、转站

3、承接整车、零担业务

4、货品运输商业保险

5、产品打包，定做封闭式、半封闭式、包装纸箱、木制包装箱

6、为本人和企业出示长途搬家公司业务

7、贵重的物品、展会物资供应、易碎物品塑料软包装运输

8、申请办理如画刊、彩画及其手工制作水彩画的包裝运输业务

9、一般、；搬钢琴、包裝的运输业务

10、出示小搬新家业务