目前在我国的货运物流行业发展快速，已变成城市与城市中间较为的主要标识之一，一个城市是社会经济发展优劣，便能够从该城市的货运物流行业发展状况就可以看出去，货运物流已变成城市是社会经济发展的关键构成之一。下面一起来看下货运物流公司在运输时的疑难问题。

1.车队管理不科学

目前许多 的货运物流企业并沒有建立健全的体系管理，许多公司的生产调度变得很错乱，促使全部运营成本费提升，率减少。

2.运营监管方式不足

很多货运物流公司针对运输全过程管控幅度不足，促使在运输常常发生：请求超时配送、请求超时泊车、超速驾驶、货品丢失毁坏等各种难题，不仅为顾客产生了损害，也为企业产生了很大的损害。

3.运营花费控制不了

由于上述2点难题不能获得有效的結果，促使全部运营的开支与收益并不难题，花费没法获得操纵。

4.工作人员服务质量不足

如今的许多 货运物流企业的工作员，还滞留在过去传统式的业务方式上，并没有开展创新，对现代化科技开展合理利用，促使工作效能依然较低，没法为顾客带来令人满意的服务项目。

经济中的流通、经济中的货运物流、经济中的运送，货运物流在社会发展经济中的部位是无法替代的。“经济”一词来源于”经世济民”，经济的目的是治国，让大家过上富有的生活。说白了经济，便是用“使用价值”意识看人类社会来讲的，就是指我们为了更好地生活而从业必需的交易、消费、生产等主题活动。但经济决不会是只由交易、消费、生活组成的。公司要售卖商品、获得收益，沒有流通是不可以的，大家消费才为了更好地生活下来，必须订购需要的物件，物件到消费者手里的全过程，即流通是不可或缺的。

因此 ，货运物流也是经济因素之一，这也是毫无疑问的。如上所述，经济是由三大行业产生的，即“生产”、“流通”和“消费”。高等院校的“政冶经济”、高校的“经济学”、“经济基本原理”教的是：组成经济的是”生产和消费”或”供求平衡”。流通是包括在”提供（生产）”中的。可是，流通与生产制造、种植是有本质的区别的。

当代流通的经营规模日渐巨大，这也是经济的经营规模、范畴扩展的原因。在日本，工业生产原料、新鮮食物从全球购买，而日本生产的产品远销世界各国。因而，必须把“生产制造物件”与“运输物件”分离来考虑到。

物流配送中心指的是将产品集中起來，随后开展交货，存放，包裝，生产加工，归类，货车配货，派送，以后开展信息内容融合的场地或经营行为主体。物流配送中心分成2个种类，自购型和社会性。这几年物流配送中心发展趋势的迅速。

物流中心是货运物流管理体系中的基础设施建设。物流中心是个要求多单位协同整体规划的综合性货运物流场地。那麼物流配送中心和物流中心关键的差别在哪儿呢？功用上物流中心可单可全，物流配送中心更加。

经营辐射范围上物流中心辐射范围宽阔，物流配送中心辐射范围相对性狭小些。特性上物流中心是归入少类型、大批、少供应商，而派送中心则是多类型、少大批量、多供应商。

应对的方位物流中心关键朝向于物流企业，而物流配送中心朝向的是城市。物流中心较物流配送中心功用更完善，具备存储和调养功用，物流配送中心具有以派送为主导，存储辅助的功用。

不论是物流中心仍是物流配送中心，顾客的满意率是重要，因此 货运物流公司觉得，在搞好仓配一体化申请办理及其物流仓储申请办理的与此同时还特别注意一下服务项目的水平。

在其中四个环节的界定为：

3pL1.0：具备规范工作流程的信息化；

3pL2.0：具备物流工作计划能力的精益求精化；

3pL3.0：具备感知与迅速管理决策能力的智能化；

3PL4.0：具备智能机器人取代人工工作能力的智能化。

3pL1.0：具备精益化管理步骤的信息化