停车设备基础土壤承载能力必须严格按使用规定或符合相关标准规定。

停车设备的安装、拆卸必须由取得特种设备安装、改造维修资质的专业单位进行。安装、拆卸时应有技术和人员在场监护，并做好每日相关的施工日志记录。

安装、拆卸的施工人员应穿戴保护用品，高处作业时应系好带，熟悉并认真执行拆装工艺和操作规程。

风力达到四级以上时不得进行安装、拆卸作业。

停车设备安装后，应进行整机技术检验和调整，经分阶段及整机检验合格后，方可交付使用。

停车设备的金属结构、轨道及所有电气设备的金属外壳应有可靠的接地装置，接地电阻不应大于4Ω，并应设立避雷装置。

为了解决日益严重和突出的停车问题，我国在20世纪80年代初期开始使用和研制立体停车库。经过20多年的发展，目前行业已非常成熟，停车行业在世界各地的发展是极不均衡的，德国开发早，技术高，日本由于国土面积小而应用广，从技术特征上看，日本更重垂直升降式立体车库的发展，德国更注重全自动仓储式车库的发展，而目前在中国，已建成和在建的立体车库总计约374000多泊位，其中约250000为简单的半自动形式。

存车优先，延长取车时间。按照立体停车库的设计规定，车库难取车的车位，一次取车时间不得超过2分钟，但由于考虑存车优先设计原则，实际上很难达到这样的标准，取车经常需要等待很长时间。所以，我们经常能见到只停满地面一层的立体停车库，上面的二三层只有星星点点的几辆车，立体停车库成了地面停车场，利用空间优势没有显示出来。